Law-lib.com 2025-11-14 12:48:25
乘用車每次啟動后，應處于百公里加速時間（0～100km/h）不少于5秒的默認狀態。近日，公安部組織完成了《機動車運行安全技術條件》國家標準的征求意見稿（以下簡稱“新國標”）。新國標對新能源汽車、輔助駕駛汽車新增多項重要標準，涉及零百加速、車門把手、旋轉座椅、車內顯示屏等多個關鍵技術指標。
近年來，我國新能源汽車產業實現跨越式發展，市場滲透率不斷提高，但產業繁榮的背后，一系列新的安全問題也逐漸浮出水面。諸如電池安全風險、電控系統可靠性、激進加速性能帶來的安全隱患，以及電子門把手等創新設計可能引發的次生問題等，都對既有安全標準體系提出了挑戰。此次《條件》的修訂，正是對此的系統性回應。
如在加速性能上，明確百公里加速時間不少于5秒，就很有針對性。近年來，部分新能源汽車注重渲染百公里加速時間的“突破”，有的甚至宣稱可以提升至2秒以內。這固然體現了技術的進步，但過度推崇極限加速度，實際蘊藏著巨大風險。
要知道，現實生活中，極限加速度不僅缺乏足夠的安全駕駛場景，也遠遠超出絕大多數駕駛者駕駛技能的范疇。如果任由車企不加約束地推廣，將直接放大交通安全風險，并在行業內引發不良的競爭導向。一些汽車品牌由于起步快、剎不住，安全事故多發，在輿論場和行業內都已引發爭議。此次新國標的修訂，無疑發出了鮮明的糾偏信號。
新國標對于爭議已久的車門把手設計，也提出了“回歸機械”的明確要求。規定強調乘用車必須保證至少兩個不同車門可供上下，并強制要求裝備電動門把手的車輛必須同時配備機械式內/外門把手作為應急裝置，且標識醒目。這是對近年來因電路故障、碰撞后斷電等原因導致電子門把手失效、人員被困車內現象的直接回應，更是在重申一個樸素常識：車輛設計可以追求科技感，但不能以犧牲安全保障為代價。
針對新能源汽車特有的電池安全風險，新國標也給出了明確回應。如要求車長大于或等于6米的純電動客車、插電式混合動力客車，電池報警后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸。這一看似簡單的時間要求，實則是要為事故中人員逃生留出必要的生命窗口。同時，在電池系統設計上，要求純電動汽車、插電式混合動力汽車應具備自動切斷動力電路的功能，防止觸電和二次事故的發生。這些都需要車企在事關司乘人員安全的細節上盡可能多一些考量和設計。
此外，對于組合駕駛輔助系統，新國標要求具有輔助駕駛功能的汽車需要在啟動后，通過生物識別或賬號登錄的方式，確認駕駛人完成輔助駕駛系統的使用培訓，才能繼續行駛。這有助于防止對輔助駕駛系統的誤用和濫用。
大量細節表明，此次新國標的修訂，遠非一次簡單的技術參數更新，而是汽車安全理念與時俱進的深刻調整。它要求汽車行業，特別是新能源汽車領域，在追求速度、酷炫、智能化的同時，必須來一場關于造車理念的“返璞歸真”，真正將安全置于第一位，對任何可能影響安全的設計都應保持審慎，并通過切實增加有效補丁來筑牢安全防線。
可以說，新國標傳遞出的顯著信號應當被整個行業讀懂并踐行：汽車產品的核心競爭力，最終還是要落腳于安全、可靠與社會責任上。唯有將安全基石筑牢，技術創新才有意義，產業繁榮才能持久。
日期：2025-11-14 12:48:25 | 關閉 |
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